气缸套是柴油发电机组的一个重要部件，目前除风冷式柴油发电机外，其他气缸都采用气缸套，气缸要用气缸套，这是因为气缸不仅是活塞高速往复运动的支承和导轨，而巳还与活塞顶、气缸盖组成燃烧室而承受燃烧气体的高温、高压作用：因此，要求气缸除具有较高的刚度和强度外，还必须耐高温、耐腐蚀和耐磨。气缸套在长期的使用过程中，由于受到高温高压、冷却液的穴蚀破坏和机械应力的作用，易产生严重磨损、裂纹、穴蚀和拉缸等故障。本篇就来为您分析一下柴油发电机气缸套易产生的一些故障以及故障原因。
1.气缸套出现严重磨损的原因
活塞在缸套内壁高速运动，不可避免地会造成缸套的磨损。若气缸套在装配时的位置误差较大，或活塞环在装配时不符合技术要求，气缸套会很快出现严重磨损。
2.气缸套发生裂纹的原因
如厂家在铸造时存在缺陷，或是操作人员使用保养不当，在缸套外壁经过冷热突变、长时间超负荷运转或缸套外壁结冰时，都会造成缸套裂纹；若气缸套装配不正确，会造成气缸套和气缸体之间的配合间隙发生变化，导致气缸套在气缸体中产生歪斜现象。
3.气缸套发生拉缸的原因
一般地，发生拉缸的原因有五种，一是活塞与气缸套之间的间隙较小；二是磨合期的保养没有按技术要求进行；三是装配的活塞环切口间隙过小；四是润滑油内固体颗粒较多；五是操作者在没有润滑油压力或润滑油压力较低时，快速地提高柴油机转速。
4.气缸套产生穴蚀的原因
气缸套发生穴蚀的原因一般有以下三种。一是厂家在铸造时存在缺陷；二是缸套与活塞间的配合间隙过大；三是缸套与气缸体之间的配合间隙过大。
当气缸套出现严重磨损后，会导致气缸内部压缩压力下降、功率降低等，缸套出现裂纹或穴蚀后，气缸套可能会漏气，油底壳内部润滑油会进入冷却液。如果裂纹或穴蚀位置在活塞上止点以上，柴油机起动后还会出现水箱(或散热器)向外反水的现象；柴油机出现拉缸后的明显特征是转速下降、功率降低、润滑油温度升高和排烟增多等，因此当柴油发电机组气缸套出现故障时，用户一定要及时查找原因并进行修理，以免机组损坏造成不必要损失。
